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“夜行者”的春运日记

2018-03-12 08:29  来源:威尼斯人网站官网  
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  威尼斯人网站官网讯(通讯员 赵威 王强 邹壮)每天,他都黑白颠倒地忙碌着、睡眠不足6个小时;每晚,他都伴着夜幕从20点忙到次日的2点多;每次,他都把发现的问题写到日记里、梳理到数据平台上;每回,他都坚持“减少一级、消灭二级”的维修标准不变。

  在丹东至大连的丹大快速铁路线上的大孤山站,他和身边的高铁人一样,面对奔流不息的动车流,每天坚持在夜间作业,被人们称为高铁线上的“夜行者”。与其他人不同的是,他手中总会拿着一本日记,时不时在上面写着划着。

  他叫张大勇,45岁,瘦高个,憨厚纯朴。1996年参加工作,现任沈阳局集团公司丹东工务段大孤山线路车间主任。从2015年12月起,每年他都带领着车间的45名干部职工不分节假日、不分风霜雨雪,365天一刻不停地守护着丹大线146公里正线、23组道岔、9.5公里站线和7组道岔的线路设备。

  由于张大勇所在的车间位置偏僻,46名职工有近30人是从学校毕业的大学生,这些大龄青年因工作繁忙,多数没有时间谈朋友。车间职工只有3人在80多公里之外的丹东市居住,他们说——这算离家近的了,我们这还有哈尔滨市、梅河口市的呢!由于路远,回家车程时间长,双休日他们都在车间住,赶上施工时节大家就更顾不上休息,一干就是十多天,车间就是他们的第二个家。

  2018年的除夕夜,为让身边工友过上团圆年,张大勇又一次在车间值班。妻子知道丈夫工作忙,在大年三十的前一天,领着女儿到他的班上送来亲手包好的饺子。为了不影响丈夫晚上的设备检查任务,一家三口没有吃上团圆饭、没能说上几句话,母女俩就急急忙忙地离开了单位,回家照顾年迈多病的老人,这也是张大勇一个人在岗位上度过的第11个春节。

  一眨眼,春节悄然而过,旅客们返程迎来新高峰。夜幕下,张大勇通过手机对妻子说:“车间离不开我,日记我还没梳理完,家里就全靠你了。”撂下电话,张大勇继续沉下头,一边对着手中的日记,一边往手机里输入信息。从丹大快速铁路全线通车后,张大勇就把“家”搬进了车间,安在了线路旁。由于动车都是白天运行,按照惯例,他要每晚领着职工在夜间干活,特别是春运期间,旅客列车加开,冻害变化速度快,更需要他们每晚穿两件的棉服才能抵御严冬线路上面的寒风,冒着风雪、顶着严寒,黑白倒换,通宵达旦,要在21点到凌晨1点多的“天窗修”线路封锁时间内整修好线路设备。

  张大勇手中时常拿着一本工作手册,他把它视为“珍宝”,这里面记着车间的大事小情,每一页都写得满满的。尤其是在设备检查中,成了他记录设备病害必不可少的“一本账”。每月他都依照动检车检查出的数据,做好分析,及时组织人员开展设备集中整修。在此基础上,他进一步对自己检查的数据进行记录和分析,对线路三角坑超过4毫米、高低和水平超过5毫米的处所全部记录在案。随意翻开日记,上面会清楚地呈现他在前一日22时左右写下相对小车和电子道尺检查的检查数据,凌晨23时检查194公里发现的钢轨病害,当日8时添乘的晃车地点,11时对大孤山线路、维修、检查3个工区做出的维修计划。利用日记这个“传家宝”,他巧妙与现代化数据管理结合起来。每天整理日记后,确定病害处所,核准现场数据,做出指导意见,提出整改要求,并利用单位的大数据平台做好统计分析,还把信息及时地输入到手机中,通过车间微信群把问题发给责任工区,使设备问题得到闭环处理,确保每处病害得到及时消灭。

  随着维修生产组织模式的快速转变,为更好地发挥“集中修、干大活”优势,张大勇打破了以往作业由工长组织,“零打细敲”干碎活的局面。每天夜间的“天窗修”时间,他都与职工们一起摸爬滚打,大力开展车间集中修生产,变工区组织为车间集中组织,有效地解决了关键病害。赶上现场作业地点距离车间较远、任务较重时,他在现场组织完生产后,回到车间继续处理其他工作,一干就会忙到凌晨两点多才能休息。忍着疲惫,他白天还要坚持登乘机车动态检查线路,分析现场数据,组织生产例会,工作繁杂,但他一样也没落下。虽然长年累月得不到充分的休息,但张大勇早已习惯了这种忙碌的生活。

  时下正值春运旅客返程的高峰时刻,车间每天都做好钢轨打磨、冻害整治等各项作业任务,作为一名“夜行者”,他们的脚步从未停歇过。张大勇每遇到一个问题都记录到日记中,利用大数据分析日记中的设备病害,一件不差地解决消灭掉,盯住设备关键点和安全薄弱点,消除隐患,防止问题发生,这铁一般的担当,让他先后两次获得了“火车头奖章”。也正是有了这份付出,在春运期间,他带领着全车间干部职工整修胶结绝缘接头6处,处理冻害冻涨68处,整治动检一级处所210处,打磨钢轨接头轨缝35处,让数以万计的旅客平安地踏上了返程路。


(责任编辑:李月莹)
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